Перед окончанием Второй мировой войны правительство Великобритании побеспокоилось о конверсии, т.е. переводе мощностей производств с  военного направления на гражданское. В связи с тотальным дефицитом стали были введены строкие квоты поставок листовой стали предприятиям. Именно в этой суровой среде и предстояло родится новому автомобилю - LAnd Rover.
Основными Фигурами в руководстве английского автогиганта Rover были братья Уилкс, Морис и Спенсер.
По легенде идея создания утилитарного универсального внедорожника принадлежала Морису. Любитель активного отдыха Морис Уилкс все свое свободное время проводил на побережье острова Энглси, в своем небольшом поместье. Именно там ему пришла в голову мысль сконструировать автомобиль, представлявший нечто среднее между небольшим трактором и легковым автомобилем.
Работа закипела – описанные выше обстоятельства заставляли действовать быстро. Дефицит стали послужил основной причиной выбора алюминиевого сплава в качестве материала для изготовления кузова. Проблем с алюминием не было: потребность в нем у основного потребителя этого металла – авиационной промышленности – после войны значительно уменьшилась. Кроме того, алюминий сравнительно прост в обработке, а его свойства – малый удельный вес и стойкость к коррозии – как нельзя более уместны для машины, которая эксплуатируется в тяжелых условиях. В целях максимального упрощения кузов выполнили из трех собранных на болтах частей, каждую из которых в отдельности можно было легко демонтировать.
Первый прототип был сконструирован и собран в течении 2-3 квартала 1947 года, основой ему послужили двигатель и коробка передач от Rover P360, к которым были добавлены коробка отбора мощности и понижающая коробка. Первоначально рулевое колесо было расположено в центре салона (как у трактора), но в последующем руль встал на свое обычное место - справа.
После серии испытаний первой опытной партии автомобилей, изготовленной осенью 1947 года, руководство Rover приняло решение о серийном производстве автомобилей. К концу 1947 года было выпущено уже около полусотни первых Land Rover.
Весной 1948 года на авто-выставке в Амстердаме Land Rover вызвал фурор, именно с этого времени начинается официальный история марки Land Rover.
Автомобилю сопутствовал мгновенный успех, в результате чего к середине пятидесятых годов прошлого века марка Land Rover уже стала четко ассоциироваться с понятием стойкости, долговечности и феноменальных внедорожных качеств. Военные и работники сельского хозяйства, а также работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые им и требовались в автомобиле.
В 1950 г. усовершенствовали трансмиссию – постоянный полный привод заменили системой, позволявшей водителю выбирать между двумя или четырьмя ведущими колесами при движении на высших передачах. На низших же можно было двигаться только с приводом на оба моста. Для включения и отключения переднего привода служил дополнительный рычаг коробки.
В 1960-е годы существенно вырос спрос на полноприводные автомобили, а компания Land Rover оказалась в авангарде нового развивающегося сегмента рынка. В попытке найти лучшее решение возникшей задачи инженеры Rover сели за разработку транспортного средства, которое бы сочетало комфорт и ходовые качества семейного автомобиля с внедорожными возможностями Land Rover.

Результатом их работы стал Range Rover, запущенный в производство в 1970г. и мгновенно вызвавший всеобщее бурное восхищение. Знаменитый дизайн этой модели достиг уникального уровня признания, будучи выставлен в Луврско й галерее Парижа. Однако достоинства автомобиля существенно выходили за рамки комфорта и привлекательного внешнего вида, сохраняя при этом уникальные качества езды по бездорожью.

Примерно на это время пришелся пик производства Land Rover - За 1970 и 1971 гг. было выпущено 56 663 машины. Тогда же утилитарный Land Rover приобрел младшего брата. Вообще-то автомобиль с кузовом типа универсал намеревались выпустить еще в пятидесятые годы – чтобы заполнить нишу между Land Rover и легковыми машинами компании. Тогда дело ограничилось постройкой нескольких заднеприводных прототипов Road Rover.
Вскоре идя навстречу требования рынка внедорожное подразделение Rover выпускает Range Rover. Range Rover стал улучшенной модификацией Land Rover: были изменены подвеска (с листовых рессор авто перекочевал на длинноходную пружинную), установлен 3,5 литровый двигатель и трансмиссия с управляемым межосевым дифференциалом. Благодаря этим улучшениям Range Rover предоставлял водителю и пассажирам значительно больший комфорт и демонстрировал в движении по шоссе приличную динамику.
Новый автомобиль получил такой же восторженный прием как и Land Rover в момент создания - заказы рости в таких количествах, что быстро превысили возможности производства, несмотря на расширение производства подобная ситуация сохранялась многие годы. В начале 80х конструкторы модифицировали Range Rover - автомобиль получил четырехдверный кузов, опциональную автоматическую трансмиссию и улучшенную отделку.
В середине восьмидесятых сбыт и, соответственно, объем производства Land Rover упали – сказывалась конкуренция зарубежных производителей. В 1986 г. было выпущено всего 19 195 машин – рекордно низкий показатель за более чем тридцать лет. Вместе с тем, производство Range Rover шло в гору, особенно после появления в упомянутом году дизельной версии с итальянским мотором VM. В 1987 г. выпуск Range Rover превысил 20 000 экземпляров.
В модельный ряд Land Rover входят еще две модели. Discovery был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 1989г., ознаменовав собой создание новой ниши - семейного автомобиля 4x4.
В начале 90х на автомобили впервые были установлены турбодизельные двишатели.
В 1994 концерн БМВ приобрел английскую компанию Rover Group («Ровер Груп»), а вместе с ней и ее дочернее предприятие Land Rover, которое всегда специализировалось на внедорожниках.
В 1995 г. годовое производство Land Rover впервые перевалило за сто тысяч экземпляров. Примерно четверть этого количества составляли модели Defender, а бестселлером теперь был Discovery с четырехцилиндровым двухлитровым мотором (или 3,9 л «восьмеркой»).
В 1997г. был представлен  Freelander - более компактный автомобиль, ориентирующийся на применение в области спорта и активного отдыха и захвативший лидерство в Европе по объему продаж в классе 4x4.

История Nissan