Неосторожный Хасимото называет ее "Сын ДАТа" - в смысле, продолжение модели ДАТ-41, но при этом английское написание ДАТСОН (DATSON) по японски звучит не как "сын ДАТа", а как "банкротство ДАТа" (по-японски "сон" означает "банкротство"). На эту ошибку указывает один из инвесторов и Масудзиро Хасимото теряет лицо и уходит из компании навсегда. Дело его продолжает Иосодзуке Аюкава, который ловко меняя в названии автомобиля одну букву, переименовывает его в ДАТСУН (DATSUN).
Блеск Аюкавы начался с машины Austin-Seven. Отличная добротная конструкция, стандартный закрытый четырехместный кузов, едва ли не однолитровый двигатель - это привлекало. В 1932-1933 годах за небольшую цену на рынке предлагались модели Datsun "10" и "А" (открытая). В 1933-м появилась модель "12" того же образца - "остинов" - с двигателем 747 куб. см. В 1934-м - фаэтон с новой решеткой радиатора и новым четырехцилиндровым двигателем мощностью 10 л. с. И, наконец, в 1935-м - модель "14" с кузовом родстер, которая могла бы называться "спортивной". К 1934 году компания по выпуску машин "ДАТ дзюдоша сейдзо" стала называться НИС-САН (NISSAN - по первым буквам "Нихон Санье", занимавшейся тяжелым машиностроением)... И заправлял в ней руководитель фирм Nippon Industries и Tobata Imono - Иосодзиро Аюкава! Кстати, "ДАТ отомобайл манифекчюрингс" со штаб-квартирой в Осаке, занимавшаяся производством пикапов, через несколько лет тоже сгинула в структуре Nissan.
Однако интриги военного времени подорвали здоровье и помешали планам Иосодзиро Аюкава и уже в начале пятидесятых его флаг подхватывает Сидзите Мураяму. Благодаря своим связям Мураяму пробивает крупный правительственный заказ на тяжелые пикапы и финансовый успех поднимает Ниссан на гребень волны. Примерно в теже годы разрабатывается концепция известного и поныне Nissan Patrol. Через четыре года на рынке появляется вполне современная модель Datsun-110 с четырехцилиндровым двигателем объемом 860 куб. см. Двигатель имеет боковые клапаны, а четырехступенчатая коробка передач полностью синхронизирована. И опять же: именно Мураяма настоял, чтобы на базе этой машины шло производство пикапов Datsun-120, так необходимых в ситуации восстановления разрушенного хозяйства. Вот в этом "Ниссан" ловко обходит "Тойоту", о пикапах пока не задумывавшуюся - и обеспечивает себе огромные деньги для мощного рывка...
Тогда же, в начале пятидесятых Сидзите Мураяму организовывает прогремевший на весь мир автопробег по Австралии (Australian Mobil Gas Trial Rally), который обеспечил славу и узнаваемость бренда Nissan-Datsun, что позволило выйти на международный рынок и в первую очредь - на рынок США.
Н аэкспорт были представлены три модели: Skyline, Bluebird и Cedric. Наибольшего успеха добился Bluebird, в силу невысокой цены, гармоничной конструкции, простой КПП и двигателя, в начале шестидесятых увеличенного по объему до 1,3 л, он оказался настоящей "Синей птицей удачи". Следующим ударом по конкурентам оказался автомобиль Dazun-1500, а в США, любящих громкие имена, - "Огненная леди" (Firelady). Модификация с кузовом купе появляется тут же и носит название Dutsun Sulvia. Американцы не успели опомниться, как автомобиль завоевал рынок, потеснив традиционные американские спортивные модели. Полуторалитровый двигатель мощностью около 100 л. с. разгоняет автомобиль до 120 км/час. Дисковые тормоза, как и шины, - от Dunlop, коробка - производства немецкой фабрики Zahnfabrik... Дизайн "ниссановцы" делали сами, и это был первый пример отличного японского дизайна, стремительного и гармоничного. Купе Firelady еще раз прогремела в 1969-м, когда появилась модификация 240Z с шестицилиндровым агрегатом и 432Z со 160-сильным двигателем. По сути дела, это была новая модель, в создании кузова которой участвовали итальянские автокутюрье (хотя "Nissan" это до сих пор яростно отрицает!). Этих машин было в первые же два года продано более полумиллиона, и продержалась модель на конвейере без изменения аж 10 лет.
Год 1965-й знаменателен для "Nissan" еще и тем, что Мураяма (очевидно, в пику "тойотовцам", разрабатывавшим Centhury с двигателем V8), пробился первым в высший класс: появилась модель President, комплектовавшаяся двигателями V6 и V8 объемом до 3 литров. Эдакий японский "кадиллак" - длиннющий, оборудованный полным по тем временам электропакетом. Он составил основу правительственного гаража и стал машиной сопровождения императора Хирохито.
1973 — В разгар энергетического кризиса модель Nissan Sunny заняла первое место при проведении испытаний по оценке топливной экономичности, организованных американским Агентством по Защите Окружающей Среды (EPA), и приобрела невероятную популярность в Америке.
В 1979-м крохотный Datsun Violet выиграл ралли "Африканское сафари" (модель 160 джей), имея в конструкции экспериментальный карбюратор высокого разряжения; Nissan Cherry - первый переднеприводный автомобиль марки, появился в 1970-м, был оснащен двухкамерным карбюратором; Bluebird 1979 г/в опробовал на себе впрыск топлива и турбокомпрессорный двигатель, а Cedric-2000 этого же 1970 года - впрыск с компьютерным управлением. А Micra 1982 года получила головку двигателя из легких сплавов. С другой стороны, Nissan уберегла свою историю от слишком уж резких конструкторских изменений - не было экспериментов ни с роторно-поршневым агрегатом, ни с газотурбинным.
1980 — Компания Nissan приобретает половину акций компании «Motor Iberica, S.A.» в Барселоне, Испания. В городе Смирна (Smyrna), штат Теннеси, основана компания «Nissan Motor Manufacturing Corporation USA» (NMMC). Совокупный показатель экспорта вырос до 10 млн. автомобилей в год.
1983 — Компания «Nissan Motor Iberica S.A.» (Испания) начинает выпуск модели Patrol, который через год одержал победу в престижном ралли Paris-Dakar. В этом году название Datsun, под которым продавалась продукция компании Nissan, было унифицировано в рамках единого бренда — Nissan.
1984 — В Сандерленде (Sunderland) была основана компания «Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd», с конвейера которой вскоре сошли первые автомобили модели Bluebird.
1988 — В Великобритании была основана компания «Nissan European Technical Centre Ltd.» — европейский технический Центр компании Nissan. В Италии основана компания «Nissan Italy», которая первой получила статус Национальной Торговой Компании (National Sales Company, NSC) — экслюзивного официального дистрибьютора продукции Nissan на территории страны.
Развитие рынка
1989 — В Амстердаме основана компания «Nissan Europe NV» (NENV), которая отслеживала работу представительств Nissan в странах Европы, включая вопросы развития производства, оптимизации снабжения и фондовых операций.
90-е годы начались презентацией новой модели среднего класса – Primera (1990). В том же году модель 300ZX стала лучшей импортной машиной в США. В это время общее количество произведенных автомобилей превысило 50 миллионов (в том числе 10 миллионов только на одном заводе – Зама), а совместно с Canon, Sony, NEC и Hitachi была основан проект Tokyo Design Network (TDN). В США открылась компания Nissan North America, выполняющая функции штаб-квартиры операций на американском рынке. А в 1991 Nissan проводит реорганизацию ассоциации своих поставщиков запчастей и основывает в Великобритании нового дистрибутора - Nissan Motor (GB) Ltd. В связи с бурным ростом в сфере автомобильных систем связи и информации Nissan вместе с Hitachi основывает компанию Xanavi Informatics Corporation. А английская Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начинает экспортировать в Японию свой 5-дверный хэтчбэк Primera UK. 1992 стал годом основания испытательного полигона Хоккайдо (на нем проводятся тесты с низкими температурами). На рынке США начато производство модели Altima (Bluebird), минивэна Quest (совместный проект с Ford), а в Великобритании появляется модель Micra (March), которая стала в 1993 году автомобилем года в Европе, автомобилем года в Японии и выиграла приз конкурса RJC New Car of the Year там же.
1994 — Подразделение «Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.» получает Королевскую награду за выдающийся вклад в экспортную деятельность за три последовательных года. В этом же году Nissan получил премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.
1997 — Nissan энергично работал над вопросами защиты окружающей среды. Усилия компании по защите окружающей среды включают в себя создание очищенных источников питания для автомобилей и обширную деятельность для повторного использования природных ресурсов. В 1997 Nissan разработал «гибридный электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.
Nissan также активно расширял использование трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом Hyper CVT, которая обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начал продажи автомобилей Primera и Bluebird с системой Hyper CVT.
Возрождение компании Nissan
1999 — Компании Renault и Nissan подписывают договор о Глобальном Альянсе. Соглашение приводит к образованию четвертой по величине группы автомобильных компаний, производящих массовые модели с ежегодным выпуском, превышающим 5 млн. шт., и общим числом работающих 265000 человек. CEO компании Карлос Гон (Carlos Ghosn) выдвигает план возрождения компании — «Nissan Revival Plan».
В начале 2000 года проводится официальный релиз гибридного Tino и двухместного электромобиля Hypermini. Tino Hybrid начинает продаваться через Интернет. Двигатель QG18DE, устанавливающийся на модель Bluebird Sylphy, получает награду RJC the Technology of the Year. В Калифорнии начинаются продажи автомобиля Sentra с сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопе (super ultra low emission vehicle – SULEV). В рамках альянса с Renault объявляется долговременная стратегия по работе на общем рынке стран Южной Америки (Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай), а японские дилеры Nissan начинают продавать автомобили Renault. Объявляется о создании всемирной головной компании – Global Nissan (GNX). В 2001 году Nissan и Renault открывают первый совместный завод в Бразилии. Nissan начинает строительство сборочного завода в Миссисипи и запускает драйв-тесты модели Xterra FCV, работающей на водороде, на дорогах общего пользования в Сакраменто. Производство автомобилей на заводе Мураяма прекращается. На ралли Париж-Дакар первое место в своем классе занимает автомобиль Nissan Pathfinder.
За 2002 год Nissan увеличивает долю своего участия в Renault до 15%, а Renault в Nissan – до 44,4%. Nissan Altima стала автомобилем года в Северной Америке, появилась модель Moco, с которой Nissan вышел на рынок микрокаров, план возрождения эффективности компании выполнен за год и объявлен новый трехлетний бизнес-план – Nissan 180. На сегодняшний день Nissan является вторым по величине японским автопроизводителем и одним из лидеров в мировом автопроизводстве, имея помимо своих заводов в Японии множество подразделений и дочерних предприятий по всему миру: в США, в Европе, Австралии, Южной Америке, Азии – всего в 17 странах

История Land Rover